IZELBOR » 22 апр 2018, 16:42
Поздновато ответ увидел))) ну ни чего страшного, свой опыт ценнее чем совет)Собственно провёл эксперимент с добавлением ПМС в демпфер- усилие ещё немного упало- было 35-40г/см, стало 30г/см. Значит дело не в отсутствии смазки.Хотя стало немного плавнее, но дёргания остались. Закупил ещё несколько SMD электролитов 10мкф/16в, два таких расположены на плате директдрайва. Может проблема в дёргании скрыта в них- читал уже и в этой веткие что у некоторых они даже протекают, хотя я недавно их чисто визуально осматривал- всё на вид чинно, но в качестве профилактики можно и заменить.
Однако почему не дотягивает усилие подмотки всё равно не понятно.....
Самый верный вариант- собрать протяжку от дохлого мафона купленного недавно и поглядеть- главное выявить- механическая или электрическая проблема. При воспроизведении кассеты на 555ой к движку приходит 2,6В по моему при усилии 40г/см. На 730ой на движке 3,2В при 35-40г/см. Переменник почти до конца вывернут, максимум там около 3,4В. Сначала думал на мотор, моторы махнул местами- не дало- смазка тоже мимо. Есть вариант что где-то что-то задевает. Если бы какая-то глобальная проблема была- это сразу бы на скорости и детонации сказалось- вывих мозга в том что не могу понять- детонация паспортная, а динамометрическая кассета дёргается- не могу понять как так....
Буду последовательно всё проверять.
Возможно 3,2 вольта которые приходят на мотор приходят не стабильные а с пульсацией.....Может какой конденсатор посох.... В общем подогрел я себе уже мозги изрядно...
Ну что же- победа! Проблема решена, она оказалась комплексной. Конденсаторы и фрикцион. Причём не смотря на эти неисправности протяжка умудрялась держать скорость и показывать приличную детонацию- я вообще не понимаю как!!!- только на динамометрической кассете проявлялись дёрганья, иначе бы и не стал ничего искать и трогать, так и не узнал бы что есть проблемы.
На плате директдрайва непосредственно расположенной на протяжке, там где катушки раскручивающие первый маховик- там оба SMD конденсатора около выводов были в странном налёт- взял два паяльника в обе руки и снял один для начала. При номинале 10 мкФ конденсатор попоказал менее 1 мкФ по измерениям. Выпаял второй, то же самое. Для интереса замерил новые заранее купленные фирмы EPCOS- 10,5 мкФ.
Вторая проблема во фрикционе-она довольно таки странная- со старым фетром была вышеописанная картина с недостатком усилия подмотки. Потом я сдуру добавил туда ПСМ, усилие упало ещё меньше, потом я вновь разобрал узел и помыл фетр несколько раз и просушыл- практически вернулось всё к старым значениям.... Вынул фетр из другой протяжки с почившего магнитофона и переставил на мой, та же петрушка.... Потом в качестве последней попытки фетр от умершего магнитофона переставил в его родной фрикцион, и узел в сборе поставил на действующий- и о чудо- всё заработало как надо. Подмотка теперь 40г/см при 2,12В на моторе. Фетр почему то заработал только в родном фрикционе, хотя на фид они вообще не различаются. Когда в руках сравнивал на сколько разнятся усилия у обоих фрикционов то с дохлого аппарата фрикцион работа намного жёстче по передаче крутящего момента, жесткость пружины сжатия на ощупь одна и та же, родной узел множество раз всеми имеющимися средствами был отмыт от ПСМ и высушен. Кстати родной фетр на вид тоньше- возможно он просто немоно истёрся и при недостаточной толщине перестал передавать нужное усилие. У меня есть запас фетра, надо будет наделать шайб и поэкспериментировать...
:. 
